The 5 Hazardous Attitudes in Aviation and How to Spot Them
科幻小说可能让它看起来完全自主飞行即将到来，但目前，我们仍然依赖人类飞行员。尽管飞行员是极其熟练的问题解决者，但他们仍然是人。这意味着情绪和仓促的决定有时会成为阻碍。在航空业，即使是最小的决定也会对安全产生影响。文章《航空业中的 5 种危险态度及其识别方法》首先出现在 Pilot Institute 上。
Flight School Study Tips Simplified: How to Stay on Track
成为一名私人飞行员似乎需要一次性学习大量知识。你必须从书本上学习，在飞机上做一些棘手的事情，并通过无线电与空中交通管制员交谈。很容易感到压力山大，不知道从哪里开始。但别担心，这篇文章《简化飞行学校学习技巧：如何保持正轨》首先出现在 Pilot Institute 上。
Is Ground School Required for Private Pilots? A Simplified Guide
您想了解如何成为一名飞行员吗？您是否好奇学习飞行员的过程？本指南可帮助您回答这些问题！如果您打算获得私人飞行员执照，地面学校是您进入驾驶舱的必经之路。但它是必需的吗？我们将首先在 Pilot Institute 上发布文章《私人飞行员是否需要地面学校？简化指南》。
Is Ground School Required for Private Pilots? A Simplified Guide
您想了解如何成为一名飞行员吗？您是否好奇学习飞行员会是什么样的？本指南可帮助您回答这些问题！如果您的目标是获得私人飞行员执照，地面学校是您进入驾驶舱的重要部分。但是这是必需的吗？我们将这篇文章私人飞行员是否需要地面学校？简化指南首先出现在飞行员学院。
Low-Time Pilot Jobs and How to Build Airplane Hours
许多飞行员认为，一旦他们获得商业飞行员执照 (CPL)，他们就会立即找到飞行工作。毕竟，您可以合法地获得飞行报酬，对吧？不幸的是，这并不容易。大多数工作都需要 ATPL 或更多小时数，甚至指导也需要额外的资格。但即便如此，也有低时间飞行员工作和如何积累飞机小时数，首先出现在 Pilot Institute。
Power-off Stall: Recovery Steps Made Easy
如果您即将着陆，您最不想遇到的就是断电失速。发动机空转时，飞机减速过多，就会发生断电失速。这可能会导致您失去升力。这就是为什么学习恢复过程如此重要，特别是如果您正在飞行，断电失速：恢复步骤变得简单，首先出现在 Pilot Institute。
The Pros and Cons of a Cadet Pilot Program
对于学生飞行员和私人飞行员来说，学员飞行员计划似乎是理想的途径。这些计划提供沉浸式、结构化的培训路径，通常与航空公司合作。学员计划旨在让您从新手变成持照飞行员，毕业后可直接就业。他们学员飞行员计划的利弊首先出现在 Pilot Institute。
Part 61 vs Part 141: What’s the Difference?
作为未来的飞行员，当您开始研究飞行员学校时，您一定会遇到“第 61 部分与第 141 部分”的困境。两者听起来都很像 51 区，对吧？虽然这很令人兴奋，但这两个并不是高度机密的美国空军设施。实际上，它们指定了不同类型的飞行学校。FAA 允许飞行第 61 部分与第 141 部分：有什么区别？帖子首先出现在 Pilot Institute。
Breaking: FAA Ends CFI Expirations – How to Prepare
从 12 月 1 日开始，认证飞行教练 (CFI) 将发生重大变化。在那一天，FAA 正式取消了 CFI 证书的到期日期。此更新将重点从续签证书转移到满足“近期经验”要求。这将使像您这样的 CFI 更容易继续教学，而无需不必要的文书工作。以下是您需要了解的所有信息，文章《突发新闻：FAA 结束 CFI 到期 - 如何准备》首先出现在 Pilot Institute 上。
The Hazards of Aircraft Icing: Explained
如果飞机上开始结冰，您就会面临严重的问题。冰会影响一切，从飞机的飞行方式到发动机的正常运行。冰不仅会使物体打滑，还会干扰机翼上的气流、降低升力并增加阻力。如果您正在飞行，文章《飞机结冰的危害：解释》首先出现在 Pilot Institute 上。
Icing Awareness in IFR Flying: How to Stay Safe in Winter Weather
如果您在冬季天气下进行 IFR 飞行，结冰是您必须积极准备的威胁。而且冰不只是在您的机翼上堆积；它可以迅速潜入您身边。它可以冻结您的传感器并影响您的飞机性能。但好消息是，如果您在 IFR 飞行中了解结冰：如何在冬季天气中保持安全，那么结冰是可以预测的。首先出现在 Pilot Institute 上。
VASI vs. PAPI: Understanding the Differences and Similarities
安全着陆需要熟练的飞行和清晰的视觉引导。这就是 VASI 和 PAPI 灯的作用所在。它们是目视进近坡度指示器和精密进近路径指示器。这些系统旨在帮助您在接近跑道时保持正确的下滑道。VASI 和 PAPI 各有其特点文章 VASI 与 PAPI：了解差异和相似之处首先出现在 Pilot Institute 上。
Pro Rata Share Explained: A Simple Guide for Everyone
作为私人飞行员，您可能希望与朋友或家人分享飞行的乐趣。但是，有一个问题——FAA 规定您不能像对待付费客户一样对待乘客。相反，您必须按照所谓的按比例分摊的方式平均分摊直飞航班的费用。如果您租用飞机或使用帖子按比例分摊说明：适合所有人的简单指南首先出现在 Pilot Institute 上。
AIRMETs Vs. SIGMETS: What’s the Difference?
对于飞行员和航空专业人士来说，AIRMET 和 SIGMET 是两种最基本的气象预报，需要了解。但它们是什么，它们之间有什么区别？本文将讨论 AIRMET 和 SIGMET 之间的异同，以及它们在航空中的应用。文章 AIRMET 与 SIGMET：有什么区别？首先出现在 Pilot Institute 上。
飞机着陆可能是学生飞行员最紧张的任务之一。让飞机起飞很容易。但安全地降落在跑道上是一项技能。作为一名飞行员，您需要时间来掌握它。良好的着陆完全取决于时间和协调。我们将指导您如何让飞机着陆最先出现在 Pilot Institute 上。
Types of Thunderstorms in Aviation: From Simple to Severe
雷暴的形状和大小各不相同。每种雷暴都给飞行员带来了独特的挑战。有些风暴形成和消散得很快。其他的风暴可以绵延数百英里。它们对地面和天空造成严重破坏。它们的范围从简单的单细胞风暴到复杂的超级单体风暴。你必须知道这些系统是如何工作的，这篇文章《航空中的雷暴类型：从简单到严重》首先出现在 Pilot Institute 上。
Aircraft Renters Insurance: Everything You Need to Know
租用飞机是一种令人兴奋的体验，但在出发前不要忘记一件非常重要的事情——你的保护。依赖机主或飞行学校的保险似乎是个好主意，但如果出现问题，通常不会为您提供保障。这就是飞机租赁保险的重要性所在。保险是因为它能支付费用飞机租赁保险：您需要了解的一切最先出现在 Pilot Institute 上。
The 8 Types of Illusions Explained – ICEFLAGS
这篇文章可能会挽救您的生命。今天，我们将深入探讨您作为飞行员可能会遇到的八种幻觉，缩写为 ICEFLAGS。文章《8 种幻觉解释 – ICEFLAGS》首先出现在 Pilot Institute 上。
